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諸君老鐵們,今兒個(gè)我們不聊別的,就聊聊這豐田卡羅拉雙擎!近鄰老王我啊,最近可沒少被這車刷屏,起售價(jià)平直干到8.98萬,比正本降了4.2萬,這價(jià)錢,幾乎是“白菜價(jià)”買混動(dòng)車啊! 說真話,這車有點(diǎn)理由,我們今天就掰開了揉碎了好好聊聊,望望它到底值不值得首先,趁便也跟大伙兒互動(dòng)一波,望望你們是站卡羅拉雙擎也曾比亞迪秦PLUS?
領(lǐng)先啊,我們得說說這卡羅拉雙擎的配景。它可不是什么新式樣,公共銷量高出5000萬臺(tái),妥妥的家轎之王! 此次降價(jià),平直讓油電混動(dòng)車型的門檻降到了燃油車的水平,8.98萬就能開回家,這你受得了嗎? 要知說念,昔時(shí)這車但是13.18萬起步的,當(dāng)今平直“骨折價(jià)”,擺明了等于要跟比亞迪秦PLUS硬剛啊! 卡羅拉雙擎搭載的是豐田第五代THS II混動(dòng)系統(tǒng),1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī),抽象功率普及了12%,WLTC工況下百公里油耗低至4.06L,這數(shù)據(jù),放在10萬級(jí)家轎里,十足是“省油王”級(jí)別的存在。
再說說聯(lián)想,卡羅拉雙擎這車啊,走的是老成道路,前臉?biāo){色牛角標(biāo)彰顯混上路份,側(cè)面線條流通,車尾造型簡(jiǎn)約耐看,合座作風(fēng)等于那種“老干部”范兒,不張揚(yáng)但十足不落伍。 內(nèi)飾嘛,豐田一貫的實(shí)用目標(biāo)作風(fēng),中控臺(tái)布局規(guī)整,按鍵操作順?biāo)?,座椅舒截至可以,后排空間也夠用,天然沒啥花里胡梢的大屏,但勝在皮實(shí)耐用,開個(gè)十年八年基本不必費(fèi)神。 不外啊,你如若追求科技感,那卡羅拉雙擎可能不太安妥你,它的車機(jī)系統(tǒng)相比基礎(chǔ),智能化建設(shè)跟比亞迪秦PLUS比如實(shí)差了一截。
不外啊,車不可光看外在和建設(shè),還得看開起來咋樣。老王我試駕過這車,1.8L混動(dòng)系統(tǒng)+E-CVT變速箱,能源輸出平順,市區(qū)代步完全夠用,油門反饋輕快,低速純電格式下特地歡暢,高速超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入也很天然,基本沒啥抑揚(yáng)感。 底盤調(diào)校偏爽氣,過減慢帶和坑洼路面濾震可以,但高速過彎側(cè)傾略略顯著點(diǎn),畢竟這車定位家用,不是讓你去飆車的。 油耗方面,官方標(biāo)稱4.06L/100km,實(shí)質(zhì)開下來市區(qū)4.5L擺布,高速5L露面,這進(jìn)展,比同級(jí)別的純?nèi)加蛙囀×艘话胗湾X,恒久開下來能省不少銀子。
說到競(jìng)品對(duì)比,卡羅拉雙擎最平直的敵手等于比亞迪秦PLUS DM-i。 秦PLUS DM-i的上風(fēng)在于插電混動(dòng),純電續(xù)航更長(zhǎng)(55km/120km),扶植快充,智能化建設(shè)更高(DiLink車機(jī)、L2級(jí)駕駛輔助),外不雅聯(lián)想也更年青造就。 但卡羅拉雙擎的上風(fēng)在于可靠性,豐田的混動(dòng)系統(tǒng)歷程20多年市集考據(jù),故障率極低,二手車保值率也更高,安妥那些“一車開十年”的求實(shí)派糟塌者。 另外,卡羅拉雙擎不必充電,加油就能跑,關(guān)于莫得固定充電樁的用戶來說更便捷。
臨了我們來聊聊這車的槽點(diǎn)。 領(lǐng)先,內(nèi)飾塑料感較強(qiáng),科技建設(shè)過期,跟比亞迪秦PLUS的旋轉(zhuǎn)大屏、智能語音比如實(shí)寒酸;其次,能源進(jìn)展一般,尤其是高速再加快才氣不如秦PLUS DM-i;還有等于品牌溢價(jià)沒了,昔時(shí)豐田車標(biāo)值3萬,當(dāng)今只可靠產(chǎn)物力硬剛了。 但話說總結(jié),8.98萬的價(jià)錢,還要啥自行車? 這波降價(jià),豐田顯著是被比亞迪逼急了,但受益的也曾我們?cè)闼?,昔時(shí)買混動(dòng)得多花好幾萬,當(dāng)今平直“油電同價(jià)”,這波操作,老王我給滿分!
好了J9九游會(huì)體育,聊了這樣多,我們也該互動(dòng)一波了。 諸君老鐵,你們合計(jì)卡羅拉雙擎這車咋樣? 是更敬重它的超低油耗和可靠性,也曾合計(jì)比亞迪秦PLUS的插混時(shí)代和智能化更香? 迎接在挑剔區(qū)留言,我們?nèi)拷忧ⅲ?對(duì)了,這車當(dāng)今寰宇調(diào)治價(jià),8.98萬起,思撿漏的攥緊了,過了這村可沒這店了!