據(jù)波羅的海交游所發(fā)布的上周運腳市集講演九游會j9體育(中國)官方網(wǎng)站，數(shù)據(jù)顯露：

上周海岬型船舶市集呈現(xiàn)出夾雜且略顯波動走勢，前期疲軟，中期反彈，隨后情誼緩緩轉(zhuǎn)強； 巴拿馬型船舶市集全體發(fā)揚積極，南大歐好意思詢盤彰著增強； 極限靈便型和超靈便型船舶市集全體發(fā)揚較為積極，好意思灣需求馬上回升； 靈便型船舶市集發(fā)揚不一，兩個航區(qū)運價波動齊較為溫暖； 在制品油油輪市集，中東灣LR1油輪運價彰著走強，LR2、MR油輪運價溫暖高漲； 液化自然氣船舶市集全體發(fā)揚清靜，活躍度較低，運價基本橫盤； 液化石油氣船舶市集錄得強盛漲幅，市集情誼受到新巴拿馬運河擁擠加重提振。

以下為講演全文：

海岬型船舶

海岬型市集在上周呈現(xiàn)出夾雜且略顯波動的走勢，前期疲軟，中期反彈，隨后情誼緩緩轉(zhuǎn)強，尤其是在大歐好意思地區(qū)。太平洋方面，盡管C5航路上的礦商活動保合手踏實，運腳卻波動較大，最低跌至9.55好意思元，中期回升至10.40好意思元，隨后回落至10.00好意思元，并最終在上周斥逐時收于10.60好意思元。比較之下，南巴西和西非至中國的市集活動保合手踏實。盡管早期成交顯露C3航路運價在23好意思元低位，但中期的高漲和富余的貨流提供了相沿，法式船型不時享有溢價，成交價在上周五攀升至25.00好意思元。北大歐好意思是發(fā)揚最隆起的區(qū)域，在上周中期運行發(fā)力，扭轉(zhuǎn)了早期的千里寂。受新需乞降供應垂危的鼓動，跨大歐好意思和而已航路均走強，跨大歐好意思運價從約25,000好意思元高漲至30,000好意思元，而已航路則達到50,000好意思元低位。波羅的海海岬型航路5TC指數(shù)在上周錄得凈增長，從早期的著落中反彈，最終收于27,716好意思元。

巴拿馬型船舶

在履歷了上上周較為低迷的市集后，巴拿馬型船板塊全體發(fā)揚更為積極。盡管北大歐好意思深嗜深嗜不高，但南大歐好意思的詢盤彰著增強，船東在上周詳體保合手樂不雅氣派。南好意思的需求鼓動P6航路運價達到14,000好意思元中高位。不外，由于北大歐好意思新詢盤有限，一艘83,000載重噸船從英國過程納爾維克返程至歐洲大陸的成交價為17,500好意思元。受南大歐好意思迥殊需求影響，東南亞業(yè)務的運價遲緩改善，一艘82,000載重噸船在丹戎賓交船，過程印尼返程至日本的成交價為18,000好意思元。澳大拉西亞地區(qū)也有一定的活躍度，一艘82,000載重噸船在中邦交船，過程澳大利亞東岸至印度還船的成交價為14,750好意思元。永恒期租活動仍較為平淡，一艘82,000載重噸船在中國空，成交3至6個月期租，還船場所不限，運價在14,000好意思元中位。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

盡管全體發(fā)揚較為積極，大歐好意思市集在上周仍可被刻畫為較具區(qū)域性。來自好意思灣的需求馬上回升，眩惑了來自歐洲大陸和地中海西部的船東眷注。一艘60,000載重噸船從好意思灣開赴，于新加坡-日本區(qū)域還船的航次成交價為27,750好意思元；另一艘58,000載重噸船從SW Pass開赴，趕赴地中海東部的航次成交價為26,000好意思元。比較之下，南大歐好意思市集則難以贏得太多能源，一艘63,000載重噸船從桑托斯開赴趕赴吉大港的航次成交價為14,000好意思元，另加400,000好意思元壓艙費。亞洲市集在上周初期發(fā)揚較慢，但隨自后自東南亞及更北部地區(qū)的需求有所回升。一艘56,000載重噸船在南中邦交船，過程越南至孟加拉國還船的航次成交價為19,500好意思元。印度洋地區(qū)的需求也有所加多，盡管主要采集在南非。一艘64,000載重噸船在伊麗莎白港交船，趕赴中國的航次成交價為21,000好意思元，另加210,000好意思元壓艙費。

靈便型船舶

靈便型船舶市集在上周發(fā)揚不一，兩個航區(qū)的運價波動齊較為溫暖。歐洲大陸及地中海地區(qū)出現(xiàn)了一些新的需乞降活躍度提高，盡管運價全體仍保管在此前成交水平隔鄰。舉例，一艘32,000載重噸船過程法國運輸廢鋼至土耳其的航次成交價為9,500好意思元。南大歐好意思市集則相對疲軟，有關信息有限，而好意思灣則因貨流踏實而保合手堅挺的基本面。一艘34,000載重噸船在SW Pass8月16日至24日之間交船，至中好意思洲西岸還船的航次成交價為15,750好意思元。亞洲方面，盡管成交講演有限，市集情誼仍保合手堅挺。一艘38,000載重噸船在芝加丁交船，趕赴歐洲大陸的航次成交價為15,000好意思元。

制品油油輪

LR2油輪

中東灣區(qū)的LR2運價在上周不時溫暖走強。TC1航路（75,000噸 中東灣/日本）指數(shù)高漲5.28點，達到WS153.06。TC20航路（90,000噸 中東灣/英國-歐洲大陸）運價也破損了400萬好意思元，達到416萬好意思元。蘇伊士以西方面，對應TC15波羅的海航路刻畫的地中海至遠東的LR2航路現(xiàn)在仍保管在約290萬好意思元的水平。

LR1油輪

中東灣區(qū)的LR1運價在上周彰著走強。TC5航路（55,000噸 中東灣/日本）指數(shù)高漲了令東說念主欣喜的20.31點，達到WS175.94。TC8航路（65,000噸 中東灣/英國-歐洲大陸）運價也高漲了185,705好意思元，達到332萬好意思元。而在英國-歐洲大陸地區(qū)，LR1運價則再次保合手不變。TC16航路（60,000噸 ARA/西非）指數(shù)仍保管在WS112.5控制。

MR油輪

中東灣區(qū)的MR運價在上周溫暖高漲。TC17航路（35,000噸 中東灣/東非）指數(shù)從WS243.57升至WS252.14，對應波羅的海往返航次的日房錢略低于25,000好意思元。

英國-歐洲大陸的MR運價在上周末大幅高漲。TC2航路（37,000噸ARA/好意思東）從上周中期的WS109.69整夜之間升至WS120.94，使得波羅的海往返航次的等效期租房錢從6,428好意思元躍升至10,039好意思元/天。

好意思灣的MR運價在上周也大幅高漲。TC14航路（38,000噸 好意思灣/英國-歐洲大陸）在上周后期活躍度激增的鼓動下，從WS167.5躍升至WS199.29。TC21航路（38,000噸 好意思灣/加勒比）也錄得顯耀漲幅，高漲48%，達到113萬好意思元。

MR大歐好意思三角航路籃子往返航次的等效期租房錢從26,573好意思元升至34,909好意思元。

靈便型油輪

地中海的靈便型油輪運價在上周不時保管在WS180中高位水平。TC6航路（30,000噸 地中?？鐓^(qū)）全體保合手踏實。TC23航路（30,000噸 英國-歐洲大陸跨區(qū)）也相對平定，統(tǒng)共這個詞上周運價浮動在WS140高位至WS150低位之間。

VLCC

VLCC市集在上周出現(xiàn)反彈，波羅的海各條航路運價均有所高漲。TD3C航路（270,000噸中東灣至中國）運價高漲12點至WS56.65，對應的往返航次日房錢為37,158好意思元。

在大歐好意思市集，TD15航路（260,000噸西非至中國）運價高漲6點至WS56.31，往返航次日房錢為37,398好意思元。

好意思灣方面，TD22航路（270,000噸好意思灣至中國）運價回升跨越436,000好意思元，達到接近7,100,000好意思元，對應的往返航次日房錢約為34,200好意思元。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪市集在上周西方地區(qū)運價顯耀高漲，而中東地區(qū)則漲幅有限。TD20航路（130,000噸尼日利亞至英國-歐洲大陸）運價飆升34點至WS120.56，對應的往返航次日房錢為55,657好意思元。TD27航路（130,000噸圭亞那至英國-歐洲大陸）也同步高漲38點至WS120.56，與TD20航路的日房錢基本合手平，為55,532好意思元。TD6航路（135,000噸CPC至奧古斯塔）高漲26點，略低于WS130，對應的日房錢跨越61,100好意思元。中東方面，TD23航路（140,000噸中東灣經(jīng)蘇伊士運河至地中海）高漲2點，達到WS98水平。

阿芙拉型油輪

北海市集方面，TD7航路（80,000噸 英國-歐洲大陸跨區(qū)）運價上周高漲1點至WS119.58，以Hound Point至Wilhelmshaven為基準，對應的往返航次日房錢為31,251好意思元。

地中海方面，TD19航路（80,000噸 地中?？鐓^(qū)）運價下滑2點至WS148.83，以杰伊漢至拉韋拉為基準，對應的往返航次日房錢略低于37,800好意思元。

大歐好意思市集在上周中期達到高點后運行回落，預測這一趨勢可能延續(xù)至下周。TD26航路（70,000噸 墨西哥東岸朋友意思灣）運價著落14點至約WS167，對應的往返航次日房錢約為39,200好意思元；TD9航路（70,000噸 科韋納斯朋友意思灣）著落19點至約WS157，對應的日房錢約為34,100好意思元。

TD25航路（70,000噸 好意思灣至英國-歐洲大陸）自上上周五以來著落24點至WS151.11，以休斯頓至鹿特丹為基準，對應的往返航次日房錢為36,160好意思元。

上周新增兩條航路：TD28（80,000噸 原油 溫哥華至中國）和TD29（80,000噸 原油 溫哥華朋友意思國西岸太平洋區(qū)域輕載點）。TD28于上周四發(fā)布，運價為1,850,000好意思元，較上上周著落87,500好意思元；TD29于上周四發(fā)布，運價為WS133.75，較上上周著落約3點。

液化自然氣船舶

液化自然氣船舶市集在上周詳體發(fā)揚清靜，活躍度較低，運價基本橫盤。盡管部分航路錄得小幅高漲，但全體市集情誼保合手踏實，即期市集缺少新的鼓動成分。

在BLNG1澳大利亞至日本航路上，174,000立方米船型的運價著落400好意思元至33,000好意思元/天，而160,000立方米船型的收益保管不變，為22,200好意思元/天，反饋出太平洋地區(qū)活動低迷且運力富余。

BLNG2航路（好意思灣至歐洲大陸）運價走強，174,000立方米船型高漲600好意思元至35,300好意思元/天，160,000立方米船型高漲200好意思元至22,000好意思元/天。

BLNG3航路（好意思灣至日本）大型船型錄得溫暖漲幅，174,000立方米船型高漲200好意思元至42,600好意思元/天。關系詞，160,000立方米船型則著落200好意思元至25,900好意思元/天，因而已航路需求仍不踏實。

期租市集略有走軟。六個月期租運價著落1,000好意思元至46,250好意思元/天，一年期租著落275好意思元至45,975好意思元/天，三年期租著落50好意思元至56,950好意思元/天，顯走漏市集布景踏實但節(jié)律自若。

液化石油氣船舶

液化石油氣船舶市集在上周錄得強盛漲幅，市集情誼受到新巴拿馬運河擁擠加重的提振。潛在的延誤可能導致多量船舶在壓艙趕赴好意思國時改說念好望角，從而加多噸海里并進一步收緊運力名單。

在BLPG1航路（拉斯塔努拉至千葉），運價高漲3.75好意思元至每噸88.58好意思元。往返航次的等效期租房錢收益高漲4,707好意思元至76,115好意思元/天，受中東地區(qū)踏實需乞降全體市集情誼走強的相沿。

BLPG2航路（休斯頓至弗利辛恩）高漲5.75好意思元至83.13好意思元，往返航次的等效期租房錢收益躍升9,753好意思元至94,445好意思元/天。大歐好意思供應趨緊，部分受巴拿馬運河延誤影響，鼓動運價堅挺高漲。

BLPG3航路（休斯頓至千葉）錄得最大漲幅，高漲10.00好意思元至每噸149.83好意思元。TCE收益高漲8,512好意思元至74,814好意思元/天，再次受到大歐好意思市集情誼走強的鼓動。

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